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¿Cuántos tipos de Sistemas de Óxido Nitroso existen?
Existen tres diferente tipos de Sistemas de Óxido Nitroso:
* Sistema Seco
* Sistema Húmedo
* Sistema de
Puerto Directo
¿Afectaría el Óxido Nitroso la confiabilidad del motor?
La clave de esto es escoger el HP correcto para cada
aplicación. Un kit que posee la calibración correcta de fábrica normalmente no
causará un aumento de deterioro. Debido a que la energía liberada en el
cilindro aumenta también, y simultáneamente lo hacen las cargas en los
componentes que soportan las mismas. Si el aumento de las cargas sobrepasa la capacidad
de los componentes de manejarlas, ocurre un aumento en el nivel de deterioro.
Los kits NOS están diseñados para el uso requerido y solo en un estrangulador
totalmente abierto. El Nitroso puede ser altamente ventajoso puesto que puede
ser utilizado solo cuando se quiere y no todo el tiempo. Todos los kits NOS
están diseñados para potencia máxima con confiabilidad para la aplicación
utilizada.
XT advierte que es el uso, abuso y frecuencia agresiva es lo
que realmente deteriora con rapidez el estado original del motor. La prudencia
al utilizar este sistema y un mantenimiento riguroso proporciona larga vida del
motor.
¿Puede cualquier persona solo instalar un kit nitroso en un
motor?
Es posible, pero no es recomendable, aunque los fabricantes
de NOS construyen sistemas para casi cualquier aplicación de motor. No
obstante, se requiere de mano de obra calificada para instalar tal sistema para
mayor seguridad del usuario.
XT informa que la clave está en escoger el kit correcto para
la aplicación en cuestión. Por ejemplo; los motores de 4 cilindros normalmente
permiten un extra de 40 a 60 caballos. Los motores de 6 cilindros usualmente
trabajan muy bien entre 75 y 100 caballos extra, los motores con bloque pequeño
V8 (302/350/400cid) normalmente puede aceptar hasta 140 HP extra, y los motores
con bloques grandes V8 (127-454) pueden aceptar desde 125 hasta 200 caballos
adicionales. Estos rangos sugeridos suministran una confiabilidad máxima para
casi todos los motores que utilizan pistones y manivelas de bloque con pocas o
ninguna modificación.
¿Cuáles son algunas d e las reglas generales para obtener
aún mayores ganancias en caballos de fuerza (HP)?
Generalmente, los pistones de aluminio es una de las mejores
modificaciones que se puedan hacer a cualquier vehículo que se incursione
profundamente en Tuning. Tiempo de encendido retardado en 4-8 grados (de 1 a 1
½ grados de retraso por cada 50 Caballos de Fuerza (HP) de aumento). En muchos
casos puede que sea necesario una bomba de gasolina con mayor grado de flujo.
Puede que se requiera un combustible octanaje alto (100+) del tipo utilizado en
carreras como también bujías de 1 o 2 rangos más frías de lo normal con
espaciamientos y/o aberturas calibradas de .025" a.030". Para
aumentos de más de 250 HP, puede que sean necesarias otras modificaciones
adicionales a las antes mencionadas. Estas modificaciones pueden que incluyan
un cigüeñal forjado, barras de conexión, una bomba de gasolina de gran potencia
dedicada a alimentar los requerimientos adicionales de combustible del sistema
nitroso y un combustible con gravedad específica alta y un octanaje de 110 o
más.
¿Cómo funciona el Óxido Nitroso?
El Óxido Nitroso está compuesto de dos partes de nitrógeno y
una de oxígeno (36% oxígeno por peso). Durante el proceso de combustión en un
motor, a más o menos 572° F, el Nitroso se divide liberando oxígeno. Este
oxígeno extra provee potencia adicional permitiendo que se queme más
combustible. El Nitrógeno hace de amortiguador, o se humedece durante el
aumento de presión en los cilindros ayudando a controlar el proceso de
combustión. El Nitroso también posee un tremendo efecto
"inter-enfriador" mediante la reducción de las temperaturas de
ingestión entre 60°F y 75°F.
¿Cuánto incremento en el rendimiento se puede esperar con el
uso de un sistema de Óxido Nitroso?
Para muchas aplicaciones se puede esperar una mejora desde 1
a 3 segundos completos y de 16 a 24 kms en 400 mts (10 a 15 mph en un cuarto de
milla). Factores tales como tamaño del motor, neumáticos, engranajes, etc.
Afectarán el resultado final.
¿Cuánto tiempo duraría las bombonas?
Esto depende mucho del tipo de kit nitroso y del pasador
utilizado, por ejemplo, un kit "Power Shoot" de 125 HP con una
bombona de capacidad estándar de 10 lb ofrecería normalmente de 7 a 10 pases de
400mts (cuartos de milla). Para niveles de potencia de 250 HP, pueden esperarse
de 3 a 5 pases completos de 400mts (cuarto de milla). Si el Nitroso solo se
utiliza en 2da. y 3era. Velocidad, el números de vueltas será evidentemente
mayor.
¿Cuánto tiempo se puede mantener el botón de Óxido Nitroso
presionado?
Es posible mantener el botón presionado hasta que se vacíe
la bombona, lógicamente te puedes preparar para re-hacer el motor de tu carro a
muy corto plazo. Sin embargo, se recomienda 15 segundos continuos entre cada
vez, de forma permitir que el motor recupere su mezcla de gasolina pura antes
de otro pinchazo de Óxido Nitroso.
¿Cuándo es el mejor momento para utilizar el Óxido Nitroso?
Sólamente con el estrangulador totalmente abierto (a menos
que se esté utilizando un controlador progresivo). Debido al gran aumento de
torque, tu obtendrás los mejores resultados, si lo permite la tracción, con una
activación temprana. El Nitroso puede aplicarse de manera segura por encima de
los 2500 RPM bajo condiciones de full estrangulamiento.
¿Tendré que re-calibrar el carburador de mi carro al añadir
el Óxido Nitroso?
No! El sistema NOS es independiente de su carburador e
inyecta su propia mezcla de combustible y nitroso.
¿Es el Óxido Nitroso inflamable?
No. El Nitroso por sí solo no es inflamable. Sin embargo, el
oxigeno presente en el Óxido Nitroso hace que el combustible se queme con más
rapidez.
¿El Óxido Nitroso causa detonación?
No directamente. La detonación es causada por la existencia
de muy poco combustible durante la combustión (lean) o el uso de un octanaje
muy bajo. Un encendido muy adelantado también puede causar detonación.
Generalmente, muchos de los kits del fabricante NOS con ingeniería destinada a
motores de stock (originales de fábrica) funcionarán con combustibles tipo
premium y reducciones mínimas del tiempo de encendido. En las aplicaciones de
carrera, donde se utilizan relaciones de compresión más altos, los cuales
resultan en mayor presión en los cilindros, se debe utilizar combustible de
octanaje más alto como también más retraso en el encendido.
¿Existe algún aumento en el rendimiento al utilizar Óxido
Nitroso de grado médico?
Ninguno, para nada! Los fabricante de Óxido Nitrosotro
recomiendan y solo utilizan el grado automotriz, conocido como Ny-trous Plus.
El Nitroso Plug contiene una cantidad mínima de dióxido de sulfato (100ppm)
como efecto disuasorio de abuso de sustancia. El aditivo no afecta el
rendimiento.
¿Cuánto tiempo toma normalmente el instalar un Kit de Óxido
Nitroso?
La mayoría de los Kit pueden instalarse con herramientas
convencionales en aproximadamente 4 a 6 horas, dependiendo de la experiencia
del mecánico.
¿Qué tipo de múltiple es el m ás adecuado para un sistema de
inyectores de Óxido Nitroso; múltiple convencional y/o múltiples duales?
Mientras que el múltiple no interfiera con el patrón de
rociado de las barras, en muchos de los casos ambos funcionarán bien. La
distribución es mejor con un solo cepillo en altura RPM. Si su meta es aumentar
la potencia a más de 150 HP, el múltiple de un solo cepillo es más adecuado.
¿Aumenta el Óxido Nitroso la presión y la temperatura?
Si, evidentemente y esto es debido a la habilidad que tiene
de quemar más combustible, esta es exactamente la razón por la cual proporciona
tanta potencia.
¿El hecho de enfriar las bombonas es en alguna manera
beneficioso?
No en lo absoluto..!!!, El enfriar las bombonas causa una
gran pérdida de presión y también hará que se disminuya el Nitroso dando como
resultado un combustible espeso y reducción de potencia. Para condiciones
optimas deberá mantener la bombona a una temperatura de aproximadamente 900-950
psi. El fabricante NOS tiene un calibrador de presión de nitroso que permite
vigilar esto.
¿Hay algún beneficio en utilizar Óxi do Nitroso en turbos o
aplicaciones super-charger?
¡Absolutamente correcto!. En las aplicaciones turbo, el
intervalo del turbo se elimina completamente al añadir un sistema nitroso.
Adicionalmente, ambos, turbo y supercharger comprimen el aire entrante
calentándolo. Mediante la inyección de Nitroso, un enorme efecto de enfriamiento
reduce las temperaturas de entrada en 75 grados o más. Generalmente también se
aumenta la propulsión, añadiendo aún más potencia.
¿Cuál es la diferencia entre una válvula bombona estándar y
una de alto flujo?
El orificio de la válvula de alto flujo es más grande que el
de la estándar permitiendo un mayor flujo de Nitroso. Con una válvula de
orificio pequeño puede tenerse una baja de presión cuando el flujo de Nitroso
es alto; causando esto un flujo inadecuado de Nitroso.
¿Qué efecto tiene el Óxido Nitro so en un motor con un
número considerable de kilómetros recorridos?
Esto depende generalmente de la condición y los estados de
los componentes del motor. Cualquier modificación de rendimiento llevada a cabo
a un motor muy gastado o mal entonado tendrá efectos de deterioro instantáneo,
ya que el mismo será sometidos a exigencias superiores a las acostumbradas. Sin
embargo, un motor en buenas condiciones, con juntas y anillos bien sellados,
deberá estar en condiciones de utilizar nitroso sin experimentar un deterioro
anormal.
¿Puede afectar el uso de Óxido Nitr oso de alguna manera el
convertidor catalítico?
No realmente…!!!. El aumento de oxígeno presente en el
escape puede más bien aumentar la eficiencia del convertidor. Puesto que el uso
de Nitroso está generalmente limitado de 10 a 20 segundos de uso continuo,
normalmente no existen efectos considerables. Las temperaturas se mantienen
normalmente bien y dentro de los estándares aceptables.
¿Aumentará el porcentaje de rendimiento al mismo nivel en un
motor altamente modificado comparado con un motor de stock al utilizarse el
mismo Kit de Óxido Nitroso y sus pasadores?
No relativamente, aunque es contradictorio. Veamos; en la
mayoría de los casos el porcentaje de aumento es mayor en un motor de stock
pues el mismo no es tan eficiente como el motor modificado en modalidad no
nitrosa. Sin embargo, puesto que los efectos del Óxido Nitroso magnifican el
empuje del motor, la potencia de empuje será mucho mayor en el motor
modificado.
¿Pueden los motores de alta compresión utilizar Óxido
Nitroso?
Absolutamente positivo..!!!. Las relaciones de compresiones
altas o bajas pueden trabajar bastante bien con Óxido Nitroso siempre y cuando se
mantenga el correcto balance del octanaje del combustible y del Óxido Nitroso.
Los Kit NOS son utilizados desde en aplicaciones de motores originales stock de
compresión relativamente baja hasta en Pro modificados, los cuales muchas veces
exceden de 15 a 1. Generalmente, se requiere una relación de compresión más
alta, más retraso de encendido, así como también un combustible de octanaje más
elevado.
¿Es posible utiliza r combustible normal de las estaciones
de servicio para aplicaciones de calle de Óxido Nitroso?
Si tranquilamente..!!. Se recomienda el uso de gasolina de
alto octanaje (91 octanos en adelante), sin plomo, o más octanaje para la
mayoría de las aplicaciones. Muchos de los sistemas de Óxido Nitroso están
diseñados para ser utilizados con gasolina de las estaciones de servicio
normales. Sin embargo, cuando se utilizan mayores niveles de compresión o de
caballos de fuerza, deberá utilizarse un combustible de carrera de octanaje de
100 o más.
¿Qué tipo de leva es la más indicada para el uso con Óxido
Nitroso?
Generalmente las levas que tienen menor super-posición de
escape y más duración de escape. Sin embargo, es más indicado escoger una leva
diseñada para uso normal (cuando no se activa el Nitroso) puesto que el 99% de
las operaciones de la mayoría de los vehículos no se encuentran a full
estrangulamiento. Existen levas especiales disponibles para competencias de se
utiliza el óxido nitroso, los cuales tienen una tolerancia más agresiva una
super-posición de escape superior. Puesto que la selección de las levas depende
sobretodo del peso del vehículo, engranaje, etc. Lo más indicados en mantenerse
bajo las indicaciones del fabricante de las levas para poder lograr su meta
particular.
¿Son los Kits de Óxido Nitroso aplicables a los últimos
modelos de vehículos EFI?
Si. En la actualidad la mayoría de los fabricantes de Óxido
Nitroso tienen la más accesible selección de kits nitrosos disponible para esta
clase de vehículos de recientes tecnologías.
¿Qué tipo de Óxido de Ni troso es mejor; el sistema de
inyección o el sistema de puerto directo?
Las ventajas del sistema de inyección es su fácil
instalación y desinstalación, la posibilidad de transferirlo fácilmente a otro
vehículo, la posibilidad de cambiar los pasadores con rapidez y en muchos
casos, le suministrará todo el HP extra que pueda necesitar (de 75 a 350 más
HP). En algunos casos, tal y como en motores del tipo en línea con largos
corredores, se recomienda un sistema de tipo puerto directo para maximizar la
distribución. De la misma manera, cuando se requiere de más de 350 HP, nuestros
sistemas Forger de puerto directo le suministrarán lo más actualizado en
distribución y potencia (hasta 500 HP o más). La inyección en puerto directo es
también aconsejable cuando el sistema se encuentra escondido debajo del
múltiple.
¿Debo modificar mi sistema de combustible para utilizar
Óxido Nitroso?
La mayoría de las bombas de gasolina funcionarán
adecuadamente con aplicaciones de óxido nitroso más pequeñas. Es importante
chequear si la bomba de gasolina de tu carro puede dejar fluir suficiente
combustible al sistema de combustible que el carro posee (bien sea de
carburador o de inyección), así como el hecho de que esté en la posibilidad de
suministrar el combustible adicional requerido por el kit de óxido nitroso bajo
condiciones de completo estrangulamiento. Puede que sea una buena idea incluir
una bomba adicional para el kit de nitroso.
¿Cuál es la mejor posición para instalar la bombona de Óxido
Nitroso?
Las bombas de Óxido Nitroso NOS vienen con unos tubos de
sifón para mantener una recolección de nitroso adecuada, es importante instalar
la bombona correctamente. El fabricante recomienda instalar la bombona en un
ángulo de 15 grados con la punta de la válvula más arriba que la parte inferior
de la bombona. La punta de la válvula de la bombona deberá apuntar a la parte
delantera del vehículo y el grifo de la válvula y la etiqueta deberán estar
derechas.
¿Qué tan importante es el utilizar los filtros de
combustible y del Óxido Nitroso en el kit?
Uno de los componentes del sistema de nitroso son los
filtros de combustible y del Óxido nitroso como tal. Para evitar que
contaminantes ataquen el solenoide o al pasador, los filtros de para el Óxido
Nitroso NOS están elaborados con una malla especial de acero inoxidable
elaborada y utilizada en la industria aeroespacial.
XT te remcomienda altamente el uso de estos filtros ya que
cualquier contaminantes afectaría el rendimiento de una sesión de pinchazo al
momento de utilizarlo.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar el Óxido de Nitroso en
comparación con otras opciones de alto rendimiento?
En éste sentido, no hay forma de comprar accesorios de alto
rendimiento con menos dinero que con un kit de Óxido Nitroso. Afortunadamente,
con el Sistema de Óxido Nitroso, el rendimiento y la confiabilidad pueden
obtenerse por precios más razonables manteniendo la ventaja de un motor de
stock (original) durante el recorrido normal. Y, el Óxido nitroso ofrece
enormes ganancias en cuanto a torque sin tener que revolucionar el motor a un
número de vueltas altamente excesivas. Estos factores contribuyen a que su
motor dure más tiempo que con otros métodos de impulso de caballos de fuerza.
¿A que clase de presiones están sujetos los componentes en
un kit de Óxido Nitroso?
La presiones muchas veces exceden los 1.000 psi. Esta es la
razón por la cual NOS solo utiliza componentes de alta presión de calidad
probados aeronáuticamente tales como líneas de teflón de acero inoxidable a lo
largo de todo su sistema.
¿Cómo saber que cantidad de Óxido Nitroso queda en una
bombona?
El método más confiable es pesar la bombona para determinar
cuantas libras quedan. Cuando la bombona está casi vacía (más o menos 20% de
Óxido Nitroso restante) se siente normalmente un efecto de sobrecarga.
¿Cuál es la función de la válvula de seguridad en la
bombona?
Es extremadamente importante no sobrecargar la bombona.
Tomemos un ejemplo: una bombona con una capacidad para 10 lbs. no debería
llenarse más allá de las 10 lbs. de Óxido Nitroso pesado. La sobrecarga y/o
demasiado calor puede causar temperaturas excesivas de la bombona haciendo que
el sello de seguridad vuele y dejando escapar todo el contenido de la misma
ocasionando exposiciones altísimante peligrosas para el conductor y sus ocupantes.
¿Deberé cambiar mi sistema de encendido?
La mayoría de los sistemas de encendido actuales pueden
utilizar las aplicaciones de nitroso. En algunos casos de mayor HP, puede que
sea aconsejable utilizar un sistema de encendido de mayor calidad.
¿Cuál es el equipo de Óxido Nitroso más completo del mercado
en la actualidad?
Debido a la gran experiencia en el mercado mundial y por ser
los pioneros por allá en el año 1.976, la compañía NOS ofrece los kit más
completos en el mercado hoy en día. Estos incluyen virtualmente todos los
componentes necesarios para completar su instalación, partes tales: como
tornillos de carburador extra largos, juntas, tap de tuberías, manguera de
combustible, soportes, filtros, accesorios, equipos, cableado, bombona de 10
lbs con válvula de alto flujo, manual instructivo, y todos los demás
componentes importantes son estándar en todos los kits NOS.
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El Óxido Nitroso es un grupo de compuestos químicos
utilizados como combustible en la industria de alto rendimiento, el mismo está
básicamente compuesto de 2 partes de nitrógeno y una parte de oxígeno (36%
oxígeno por peso). Durante el proceso de combustión en un motor, a más o menos
572° F, el Nitroso se divide liberando oxígeno. Este oxígeno extra provee
potencia adicional permitiendo que se queme más combustible. El Nitrógeno hace
de amortiguador, o se
