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El sistema de ignición en los motores a gasolina consta
de los siguientes componentes:
- La Batería o Acumulador
- La Bobina o Transformador
- El Distribuidor
- El Platino-Condensador
- El Módulo de ignición electrónico (vehículos más recientes)
- Los Cables de ignición
- Las Bujías
3 - ¿Cómo funciona?
La fuente de corriente eléctrica continua de bajo voltaje (12volt.) fluye de la
batería conectada a un primario (enrollado primario de baja tensión) de un
transformador o bobina y magnetiza el núcleo de hierro de la misma. Cuando el
ruptor o platinos abre dicho circuito se produce una corriente transitoria de
alta frecuencia en el enrollado primario, lo que a su vez induce una corriente transitoria
en el enrollado secundario con una tensión más elevada, alto voltaje, ya que el
número de espiras del secundario es mayor que el del primario.
El circuito se corta muchas veces por segundo,
conduciendo la corriente de alto voltaje a cada cilindro a través de un
interruptor rotatorio el distribuidor. Esta alta tensión es la que produce la
chispa que salta entre los electrodos de la bujía la cual es el componente que
produce la ignición.
El distribuidor y el ruptor conforman un solo mecanismo
y están unidos por un mismo eje conectado al árbol de levas, lo que garantiza
la sincronización de las chispas.
En los automóviles actuales se unas cada vez más los
sistemas de ignición eléctricos, los cuales no utilizan el ruptor o platinos.
Dicho sistema consta de:
- La unidad magnética o bobina captadora
- El reluctor
- La unidad de control electrónica
La corriente eléctrica fluye de la batería hacia la
bobina captadora la cual envía dicha corriente a la unidad de control
electrónica y cierra un circuito (imán). La bobina captadora trabaja con un
reluctor que hace imagen con la misma, cuando el diente del reluctor queda en
el vacío la unidad de control electrónico abre el circuito y se produce una
corriente transitoria de alta frecuencia en el enrollado primario de la bobina
de ignición, lo que a su vez induce una corriente transitoria en el enrollado
secundario con una tensión más elevada alto voltaje.
La unidad de control electrónico determina el tiempo
que la corriente primaria deberá circular antes de ser interrumpida. En el
sistema de ignición electrónico existe mayor eficiencia debido a que no se
produce fricción o demasiado desgaste en sus componentes, como solía ocurrir en
los sistemas de platino y condensador. El reluctor y la unidad magnética hacen
eléctricamente lo que la leva y el bloque de fricción hacen mecánicamente en el
sistema con platinos.
4 - ¿De qué manera puede ser mejorado el
sistema de ignición?
Actualmente existen diversos componentes que son fabricados para aumentar la
capacidad y el rendimiento de los diferentes sistemas de ignición, de tal forma
que se debe estudiar y efectuar (de acuerdo al caso) pruebas para desarrollar
su eficiencia y colocar o cambiar los componentes que realmente aumenten las
prestaciones del vehículo como lo son:
- Módulos multiplicadores de chispas
- Bobinas de alto voltaje
- Cables de ignición de silicón y embobinado
- Bujías con punta de platino o múltiples electrodos
5 - ¿Qué es un multiplicador de chispas?
El multiplicador de chispas es un dispositivo electrónico que funciona de modo
parecido a la unidad de control electrónica, el cual ha sido diseñado para
aumentar el voltaje de la corriente inducida al primario de la bobina de
ignición y a su vez dicha corriente es derivada en pulsos multiplicadores de
chispa. El principio de la ignición es la chispa por lo tanto el módulo
multiplicador aumenta la eficiencia de la misma y produce una mejor combustión
dando como resultado un mejor desempeño del motor y elevadas prestaciones.
Existen multiplicadores de chispas aprobados para competencias automovilísticas
gracias a su capacidad de descarga de alto voltaje y múltiples chispas en la
misma función, de esta manera consiguen aumentar las prestaciones y el
desempeño del motor tales como:
- Rápida ignición al momento de arranque
- Mejora y desarrolla el rendimiento del motor en cualquier rango de RPM
(revoluciones por minuto)
- Aumenta la respuesta de aceleración
- Reduce fallas a nivel de la bujías de ignición
Todas estas mejoras al sistema de ignición son llevadas
a cabo gracias a que los multiplicadores de chispa son fabricados para un uso
severo (competencias).
6 - ¿Qué es una bobina de alto voltaje?
La bobina de ignición es un transformador de corriente de bajo voltaje a un
alto voltaje, la bobina común de ignición produce un voltaje de unos 25.000
voltios, una bobina de alto desempeño puede producir desde unos 45.000 voltios
hasta unos 75.000 voltios. Este tipo de bobina de ignición es fabricada en su
circuito primario para que sea de baja resistencia y compuesto protector a
cualquier tipo de vibración. Es utilizada en automóviles de carreras los cuales
trabajan con los combustibles más exóticos.
7 - ¿Qué es un sistema de ignición DIS?
DIS son las siglas de "Distribuitorless Ignition System", lo cual se
traduce al español como: "Módulo Integrado Electrónico de Bobina", lo
que consiste en la combinación de la bobina de ignición y los actuadores
electrónicos en un único módulo, eliminando mediante este dispositivo el
distribuidor de ignición.
Las informaciones sobre el avance y el punto del
encendido son directamente liberadas por el ECM (Electronic Control Module) al
actuador del sistema electrónico de la bobina. Las bobinas tienen conexión de
alto voltaje en cada extremidad de los secundarios por lo tanto, cada bobina
acciona dos bujías de ignición, de tal manera que el módulo DIS es capaz de
recibir las señales en secuencia de punto electrónico del encendido.
8 - ¿Qué función realizan las bujías y sus
cables?
La bujía contiene dos electrodos separados entre los que la corriente de alto
voltaje produce un arco eléctrico que genera la chispa que enciende el
combustible dentro del cilindro.
El cable de ignición utilizado para transportar
corriente de alta tensión a las bujías en un motor de combustión interna, es un
cable monoconductor, que está cubierto en tela impregnada de laca y silicona
para aislarlo. FOTO Cable Bujias
9 - ¿Qué tan complicado es modificar el sistema
de ignición?
Como lo dijimos anteriormente, es necesario efectuar ciertas pruebas para tomar
las decisiones sobre cuáles partes del sistema de ignición vamos a modificar
para aumentar el rendimiento del vehículo. También debemos destacar los
diferentes tipos de sistemas de ignición entre los cuales los más particulares
son los DIS. Por supuesto, debemos tomar en cuenta que cantidad de nuestro
presupuesto queremos invertir en el automóvil.
10 - ¿Es necesario complementar el sistema de
ignición con una mejor batería de la original que trae el vehículo de fábrica?
La batería o acumulador contiene un grupo de células concentradas en serie.
Cada célula consiste en una placa de plomo, otra de oxido de plomo y una
solución electrolítica de ácido sulfúrico. Estos tipos de acumuladores son los
más comunes, también existen acumuladores cuyas células están conformadas por
discos en vez de placas y gel en vez de ácido líquido.
Si en nuestro vehículo realizamos modificaciones al
sistema eléctrico y en todo caso al sistema de ignición es recomendable colocar
una batería de mayor rendimiento, las del tipo de carga rápida y mayor
capacidad de reserva de energía debido a que la base del sistema de ignición y
de todo el sistema eléctrico del automóvil es la batería.
11 - ¿Puede una falla eléctrica afectar el
rendimiento de vehículo?
Toda falla o problema en el sistema eléctrico afecta al rendimiento del
vehículo en mayor o menor grado, tomando en cuenta de que el sistema de
ignición debe trabajar con un voltaje adecuado, generalmente el bajo
rendimiento del vehículo es producido por fallas en el sistema eléctrico.
Los automóviles modernos requieren de un voltaje de
funcionamiento adecuado debido a que la gran mayoría funcionan con sistemas de
inyección de combustible, de tal manera que son muchos los componentes que
ejecutan su función trabajando con electricidad.
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