No es necesario hacerlo uno mismo, pero si aprender a escuchar y distinguir las señales que nos da nuestro vehiculo. Eso evitará dolores de cabeza. Es conveniente estar presentes cuando se le hace el mantenimiento.

    * Balanceo y alineación. Con las piedras y el barro se salen los plomitos. Controlar. Aprovechar para escuchar como están los rodamientos y demás elementos rotativos. Observar desgaste de pastillas de freno y que no hayan roturas en las mangueras o cañerías, es necesario revisar que no queden cortas al flexionar la suspensión al máximo.

    * Liquidos y posible fugas. Aceite motor, dirección hidráulica y liquido de frenos.

      El liquido de frenos y de dirección hidráulica se debe cambiar todos los años, se vencen.

    * Radiador. Se debe cambiar el liquido refrigerante cada 30,000 Km. (siempre 1 vez al año). Si el liquido esta sin oxido es una buena señal. Si aparecen signos de oxido, indica problemas de corrosión, sacar el radiador, hacerlo limpiar por fuera y por dentro, desarmando desde su base. Existen muy buenos productos con los cuales se puede limpiar y acondicionar el sistema de refrigeración. Aprovechar para revisar estado de todos los caños de gomas del circuito, incluido los de calefacción.

      El panel del radiador siempre se va tapando (casi imperceptiblemente a simple vista), hasta producir un “velo” aislante que no permite refrigerar adecuadamente.

    * Filtros (aire, aceite, gasolina, etc.). Cambiar periódicamente de acuerdo a la norma del fabricante. En la práctica del off road debería estar entre 7 a 8,000 Kms.

      En motores Diesel se recomienda cambiar los 3 al mismo tiempo.

      El filtro de aire es vital para asegurar una vida prolongada del motor, si es necesario por que se circuló por caminos con mucho polvo en suspensión no dudar en cambiarlo aun si no hemos cumplido ese kilometraje. Siempre revisarlo después de cada jornada de off road, o durante la jornada si se está en terrenos con barro o agua.

      SIEMPRE LLEVAR UN JUEGO DE FILTROS COMPLETOS en cada salida. Sobre todo el de Aire y el de Gasolina. Llevar una llave de ajuste, para sacar el filtro de gasolina, y no olvidar purgar al cambiarlo

    * Bateria. Revisar los vasos por si alguno esta en corte.

      Controlar que reciba carga normalmente.

      Revisar que el alternador cargue y corte correctamente. Aquí detectar si esta duro o a punto de engranarse.

      El diagnóstico se lo puede realizar en una casa de baterías.

    * Bobina.

      Medida estática: Por lo general en el primario debemos medir entre 1 y 2 ohms mientras que el secundario podrá encontrarse entre 5.000 (5K) y 20.000 (20K) ohms.

      Medida dinámica: Si bien la medida de resistencia es importante existe una prueba aún mejor y es medir la corriente que circula por el bobinado primario en saturación. Esta es una medida dinámica en el sentido que estamos sometiendo a la bobina a su condición normal de trabajo para esto desconectamos el borne negativo y giramos la llave a la posición de contacto u "ON" con el multímetro ajustado para medir Amperes cerrar el circuito a masa con las puntas del tester o multímetro, debemos leer un valor que puede estar entre 5 y 9, pero nunca debe ser menor a 5 amperes.

    * Bujías y cables.

      Cuando las bujias estan demasiado usadas, desgastan el electrodo o lo inhabilitan, dando como consecuencia mal funcionamiento del motor y/o consumo excesivo de combustible.

      Cables de bujias, en la practica consideramos que un cable esta mal; cuando, se encuentra bastante docil, o sea que puede envolver su dedo con facilidad; o cuando esta tostado; en este caso al querer doblarlo se quiebra.

    * Luces.

    * Correas. Ver que se vean nuevas y nada brillantes ni deshilachadas o resecas, así como no muy saltarinas o flojas. Ojo a veces parecen buenas y por debajo, (no se ve), están cuarteadas y fisuradas.

      Hay que prestar especial atención a la correa de distribución (cambiar cada 50 a 80.000 km) con tensor incluido (a pesar de que este se encuentre en aparente buen estado).

      SIEMPRE LLEVAR UN JUEGO DE CORREAS NUEVAS (menos la de distribución).

    * Pernos y tornillos.

    * Llantas. Controlar la presión de aire en los neumáticos (incluido el de auxilio).

      Para mejores prestaciones son ideales los neumáticos multipropósito de diseño AT (All Terrain). Controlar que no estén cortados, con desgaste excesivo o con globos en el hombro (rotura de telas). El desgaste de las gomas no debe ser mayor al 60% del dibujo original.

      Tener buen agarre es clave en cualquier actividad con vehiculos 4x4.

    * Aros. Verificar que no tengan golpes o fisuras.

      Si son de aleación es preferible cambiarlos.

      Las de chapa de acero se pueden enderezar.

    * Sistema de Limpia Parabrisas. Las escobillas se resecan con el agua y el sol y en el off road se usan intensamente, revisarlas y cambiar.

      Utilizar líquido para limpiar vidrios en el sistema de limpiaparabrisas.

    * Gata. Verificar el correcto funcionamiento de la gata, debe encontrarse en perfecto estado. Esta herramienta ademas de utilizarse para el cambio de las ruedas, ayuda a desatascar el vehiculo.

    * Ganchos de tiro. Verificar que por lo menos se tengan 2 ganchos del tipo garfio (uno adelante y otro atrás), correctamente anclados, lo ideal es contar con 4 en total.

      Ojo en un tirón se puede arrancar la fijación y producirse un accidente muy grave.

 Llevar siempre....

Botiquin de Primeros Auxilios

    * Varios apósitos (algodón cubierto por gasa)

    * Sueros fisiológico para limpiar heridas

    * Cintas adhesivas (tipo papel)

    * Vendas no elásticas

    * Cuello cervical portátil

    * Antihestamínicos en caso de alergias a picaduras

    * Aspirinas o analgésico similar (dolor de cabeza??)

    * Parches para heridas (curitas...sirven?)

    * Alcohol (obsoleto...sólo para desinfectar instrumentos no heridas)

    * Elástico para detener hemorragias (la hemorragia sólo se detiene por compresión de las heridas)

    * Aguja (quién va a coser a alguien...estamos hablando de primeros auxilios!!)

    * Tijeras

    * Repelente

    * Pomada para quemadures

    * Agua Oxigenada

    * Antidiarreico

Herramientas

    * Linterna

    * Cuchilla

    * Gata y llave de ruedas

    * Trapos

    * Guantes de trabajo

    * Llave de bujías

    * Alicates (de fuerza, punta y presión)

    * Llaves de boca (según el vehículo) desde 8mm hasta 25mm ó 5/16" a 1".

    * Llaves de tubo (según el vehículo) desde 8mm hasta 25mm ó 5/16" a 1".

    * Llaves allem (varias medidas, en milimetros o pulgadas)

    * Destormilladores (planos y phillips)

    * Medidor de presión de neumáticos (manometro)

    * Llave Crescent 6"

    * Lona para trabajo en tierra

    * Limas varias

    * Barra de acero, Pata de Cabra o similar, sirve para desllantar o utilizarlo como palanca

    * Calibrador

    * Foco de 12V

Equipo de rescate

    * Cables de conexión de bateria

    * Cuerda de arrastre y amarre

    * Pala plegable

    * Manguera para trasegar gasolina

Repuestos e insumos

    * Prescintos plásticos

    * Alambre de amarre

    * Fusibles varios valores

    * Cable eléctrico #10 y #16

    * Conectores eléctricos

    * Tuercas, pernos y tornillos de varias medidas, incluido para las ruedas

    * Liquido de frenos

    * WD40

    * Pegamentos varios (La Gotita, Poxilina, silicona, cinta aislante, etc.)

    * Valvulas y tapas de valvulas de neumático

 En viajes largos

Todo lo anterior ..... más .....

Herramientas

    * Inflador o compresor de aire 12V(opcional, recomendable)

    * Sierra para metales

    * Martillo de 4 oz.

    * C-Clamps

    * Empalmes tipo U

    * Electrodos de 3,25 mm para soldadura (5) y lentes para soldadura (opcional)

    * Multimetro

Equipo de rescate

    * Grilletes

    * Pala

    * Pico

    * Machete (opcional)

    * Hi Lift (opcional)

    * Cinta de tiro (opcional)

    * Cadenas para ruedas (opcional)

    * Planchas para arena o barro (opcional)

    * Cadena 6mm (opcional)

Repuestos e insumos

    * Aceite de motor y filtro

    * Filtro de aire

    * Filtro de gasolina

    * Filtro de aceite

    * Mangueras distintos calibres

    * Focos de repuesto (luz delantera, trasera y guiñadores)

    * Bujías

    * Juego de reparación de pinchaduras

    * Camaras(2)

    * Juego de correas completo (alternador, bomba de agua, etc) menos el de distribución.

    * Abrazaderas

    * Grasa de litio

    * Condensador y platino (si el modelo así lo requiere)

    * Liquido hidráulico

    * Cables de bujía (2 de los más largos)

Otros

    * Extinguidor (recomendable)

    * Agua (20 litros)

    * Gasolina adicional (20 litros)

    * Handy o radio CB

    * GPS (opcional)

    * Inversor de corriente 12V-220v de 500W (opcional)

Equipo de camping

    * Bolsas de dormir

    * Mesa y sillas

    * Cocinilla

    * Ollas, platos, cubiertos, vasos

    * Carpa

    * Iniciador de fuego

    * Abrelatas

    * Velas

    * Prismáticos

    * Insumos de higiene personal