Audi 2.0 TT

Empezando por el diseño, en ambos casos el resultado final es excelente, y si bien el Audi TT no llama la atención como el Audi R8 – creo que ningún auto que hemos probado recientemente lo hace -, podemos decir que es un auto realmente bello con unas líneas modernas que traen el concepto original del primer coupe TT a una visión más contemporánea.

El interior presenta un gran parecido también con el Audi R8, y de hecho la consola central y el cuadro de instrumentos son, si no iguales, sumamente similares tanto en diseño como en los materiales. El cockpit es muy agradable a la vista, los acabados son excepcionales y todo queda al alcance del piloto de un modo intuitivo.

Hay un punto donde el pequeño Audi TT supera claramente al Audi R8, y es en el cambio DSG, mucho mejor que el R-Tronic del R8 y me atrevería a decir que mejor que cualquier otro cambio del mercado. En modo automático funciona de modo suave y siempre encuentra la marcha adecuada. En modo manual, los cambios son casi instantáneos y la transmisión de potencia continua. Las reducciones son tan fáciles que a menudo nos da la sensación de estar pilotando un videojuego. A pesar de nuestro apego y nostalgia por un buen cambio manual, la realidad es que el futuro es el cambio DSG.

Otro aspecto destacable es el motor FSI turbo de 2 litros de cilindrada y 200 caballos de potencia. Para ser un propulsor de 4 cilindros gira muy equilibrado y una vez que sopla el turbo el empuje es muy lineal, dando la sensación de mayor cilindrada. Cumple de modo notable, aunque tal vez se eche en falta un sonido del escape más deportivo así como un poco más de rabia en la entrega de potencia. Sin embargo, no debemos olvidar que esta es la versión básica y Audi esta preparando versiones mas deportivas que deberían satisfacer a los que busquen sensaciones mas Racing.

A pesar de ser un tracción delantera, este Audi TT transmite la potencia al suelo muy bien con muy poco “torque steer”- los famosos tirones en la dirección en aceleraciones fuertes. El comportamiento es bueno aunque no tiene tanto aplomo como un buen coupe clásico con motor delantero y tracción delantera. Las suspensiones son confortables y el auto es muy agradable de manejar.

Con un precio base de $34,800 (pero que sube a $45,000 en la versión probada que iba a tope de equipo opcional), el Audi TT compite en un segmento donde hay muchas alternativas muy interesantes. Dependiendo del precio final el abanico de alternativas es muy amplio, con marcas como BMW que ofrecen sus series 1, 3 y Z4 coupe, Mercedes con su CLK, Nissan con el 250Z, Mazda con el RX8 o incluso Porsche con el Cayman 2.7. Frente a todos ellos el Audi TT ofrece unas prestaciones inferiores, pero un diseño muy bonito y una calidad de terminación y manejo muy buena. Y por encima de eso, su linaje le conecta con el excelente Audi R8.