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 Si en su respaldo con un excelente soporte latera pero sin restarle comodidad, el volante es deportivo con un diseño muy innovador y por supuesto aloja los controles del sistema de sonido y cruise control en el, los pedales son deportivos de aluminio, el tablero de instrumentos solo contiene el gran tacómetro análogo en el centro, el velocímetro es digital y está muy cerca al parabrisas, muestra grandes números para evitar alejar la atención de la pista, a ambos lados del velocímetro encontramos los indicadores de la temperatura de agua y nivel de gasolina (también digitales).
Su motor de 2 litros y doble eje de levas genera casi 200 caballos de potencia y cuenta con el reconocido sistema VTEC (Variable valve Timing and Electronic lift Control), el cual debutó en el Honda CRX SiR de 1988. Este sistema ha sido diseñado para mantener un bajo consumo de combustible a bajas revoluciones y mantener las válvulas abiertas por un tiempo más largo a altas revoluciones. El sistema se activa a 5,500 RPMs y su efecto es excelente, uno siente y escucha un cambio en el motor a partir de cuando se activa el sistema.
El Civic Si trae una transmisión manual de seis velocidades, operada de manera muy fácil y precisa por una palanca de cambios de aluminio pulido.
El Honda Civic Si es un auto divertidísimo de conducir por su conducción ágil y precisa, la cual encontramos destacable dentro del grupo de autos con motor y tracción delantera.
A pesar de ser un coupé los asientos traseros son cómodos para dos adultos o tres niños y el acceso a ellos es muy práctico. Sus respaldos son plegables desde la maletera, la cual tiene un muy buen espacio de carga si se compara con otros coupés.
Nuevamente, Honda no decepcionó con el nuevo Civic y el pronostico apunta a que el nuevo Si seguirá figurando como uno de los favoritos de los entusiastas y tuneros de este mundo.
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