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2008 Scion xD
Los posibles compradores de un Scion necesitan entender que
se están uniendo a un culto. Eso es inseparable de los aspectos mecánicos del
coche. Y no solo tiene que seguir el culto, también debe pagárselo usted mismo,
por lo menos con el totalmente nuevo xD.
Después de solo cuatro años, el Scion xD 2008 reemplaza al
eficiente y lindo xA. El xA fue popular, pero el gran plan de Scion es ofrecer
nuevos modelos frecuentemente, así que el xA tuvo que despedirse. Aunque el xD
es totalmente nuevo, básicamente solo es un cambio de nombre, o la segunda
generación del xA.
Sobre el papel, el Scion xD tiene las cosas correctas, con
una distancia entre ejes más larga y una distancia entre ruedas más ancha, pero
prácticamente la misma longitud total que el xA. También gana 20 caballos de
fuerza respecto al xA, con un motor ligeramente más grande 1.8 litros que
utiliza la última versión de la brillante tecnología VVT-i de Toyota. Pero el
motor tiene que cargar 300 libras más de peso base listo para rodar, así que
pierde aceleración. Las cifras de millaje de combustible otorgadas por la EPA
caen 6 mpg respecto al xA, bajando a 26 en ciudad y a 32 en carretera, pero eso
es un reflejo parcial, sino es que total, de los nuevos métodos de prueba de la
EPA que toman efecto a partir de los modelos 2008.
Desafortunadamente, el xD viene con una tradicional
transmisión automática de cuatro velocidades. El desempeño sufre seriamente con
esa automática y se siente como si necesitará una quinta velocidad. Sin
embargo, la transmisión manual de cinco velocidades es buena.
También, el xD ofrece menos espacio interior que el antiguo
xA, en especial menos espacio para las piernas: unas críticas cuatro pulgadas
menos en el asiento trasero y una pulgada menos en el frente. La buena noticia
es que el asiento trasero divisible 60/40, se reclina, se desliza y se pliega
totalmente en plano, creando un excelente espacio de carga.
El xD tiene una cuadrada línea del techo y un cofre bulboso,
y nosotros creemos que pierde el aspecto arrojado del xA. Luce mucho como la
nueva xB. Antes de 2008, el xA y la xB lucían totalmente diferentes, pero ahora
los vehículos se han transformado en la uniformidad. Sin embargo, adquiriendo
componentes con su concesionario Scion, comenzando por los rines, el xD puede
vestirse elegantemente y hacer que luzca muy atractivo e incluso distintivo. Y
esa es la idea. El Scion es todo cuestión de personalización. Podría ser
llamado Mi Scion, para aquellos inclinados a querer etiquetar todo como Mio,
nadie más, solo Mio Mio Mio.
Gama
El Scion xD viene con un cuatro cilindros 1.8 litros que
genera 128 caballos de fuerza y 125 lb/ft de torque. Hay opción de una
transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro.
El equipamiento estándar incluye aire acondicionado; seguros
de puertas, ventanas y espejos eléctricos; control remoto de entrada sin llave;
asiento trasero divisible 60/40, reclinable, corredizo y plegable en plano;
control de crucero; faros de halógeno y sistema de sonido Pioneer de 160 watts
con seis bocinas y conexión para MP3, iPod y radio por satélite.
Los equipos de seguridad incluyen airbags delanteros
frontales y de impacto lateral; airbags de cortina para ambas filas (para
protección de la cabeza); monitor de la presión de las llantas y frenos antibloqueo
con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistente de frenado. El
control electrónico de estabilidad (VSC) con control de tracción es opcional.
Scion dice que se espera que el xD logre una calificación de “Buena” en las
pruebas de seguridad en choques de impactos frontales y laterales realizadas
por el IIHS (el cual prueba los coches para la industria aseguradora).
Están disponibles toneladas de accesorios con los
concesionarios Scion, incluidas partes fabricadas por TRD (Toyota Racing
Development), así como en el mercado externo de accesorios. Hay de todo, desde
un motor supercargado a adornos para las ventanas en fibra de carbono.
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